如果你在2024年11月19日当天或之后打开社交媒体，你可能已经看到了这个广告，以及一些关于它的帖子和文章，这些内容因其大胆且出乎意料的影响而备受瞩目。这是因为一个早已广受认可的品牌，在试图自我现代化并保持“请勿打扰”状态大约两年后，终于重新发声了，这个品牌在几十年来一直是家喻户晓的名字，是汽车界的骄傲。这个品牌正是传奇的英国汽车制造商捷豹，一个历史上以其生产的一些最著名、最豪华、最具标志性的汽车而闻名的品牌。如今，它在重启后所代表的理念已与它的根源和对世界的贡献大不相同。

这篇文章不是在讲捷豹，也不是在讲它重新定位引发的争议，而是关于它引发的更广泛的对现代汽车规范的疑虑。现代汽车更加依赖于技术。然而，不断变化且难以预测的汽车和科技领域引发了一个问题：以技术为中心的设计方法是否是未来汽车制造的正确路径？

Jaguar的新车预告图，将在2024年12月2日的迈阿密艺术周上揭幕。（图片来源：Jaguar），敬请期待。

我特别提到捷豹有两个主要原因。首先，捷豹是当前最炙手可热的新成员，加入了“以技术为驱动，极简主义，未来感”的潮流。其次，也是更重要的一点，捷豹是一个试图摆脱其影响深远、甚至堪称传奇的形象的独特案例。简言之，这些举措旨在紧跟时代步伐，帮助这家面临销量和相关性稳步下降挑战的制造商，重新定义自己为一个具有未来感、先进技术和以技术为驱动的品牌，引领汽车业步入同样先进的未来。这与捷豹曾经那种强大、奢华、邦德电影反派的风格截然不同。

Jaguar只是众多努力适应科技对社会影响的汽车公司之一。表面上看，这合情合理；每个工程相关的行业都得听现代科技的安排。公司如何应对这些新变化将决定它们能否在接下来的十年里继续存活。

让我们从设定背景开始。在这个语境中，“以技术为中心的发展”指的是在汽车开发过程中，围绕实施创新技术来打造汽车的设计、工程和用户体验，从而使车辆被视为前沿而未来感十足的方法。这一理念转而将重点放在现代技术的整合上，而不再是传统的汽车设计原则（如机械性能、驾驶动态和美感）。一些主要的例子包括电气化和自动驾驶系统，而一些较为微妙但同样值得注意的例子则包括高级驾驶辅助系统（ADAS）、雷达和动态照明等。

最初的来源

当然，这个策略并不是凭空想出来的。在过去的20多年里，社会发展得非常迅速，这主要是由于技术对社会各个层面，从我们手中的智能手机到太空探索项目，产生了影响，而汽车行业也是这一变革的最大受益者之一。

在2000年代初期，像信息娱乐系统、LED和抬头显示这样的新技术通常只保留在汽车公司最顶级的产品上（这些产品被视为行业创新的先锋），而新的设计、标准和技术在随后几年逐渐普及到低端车型和大众品牌。梅赛德斯S级、顶级的宝马和奥迪是其中一些值得注意的例子。然而，随着技术在社会各个方面的普及和变得越来越寻常，汽车也必须跟上时代的步伐。每个制造商都受到创新的激励同时也害怕被边缘化，市场迅速变化显示了行业标准在各个领域如何改变。

2007款梅赛德斯-奔驰S级的内饰。在当时被视为行业的领导者。（图片来自：The New York Times）

飞跃

这一变化在2010年代初开始获得关注——新的创业公司开始涌现，由一群有冒险精神的梦想家领导。他们挑战了汽车行业的创新模式，比如特斯拉，它被认为是将电动动力系统主流化，以取代内燃机，并推出了新的设计趋势，如极简内饰，以展示最新的电子技术。这种将汽车视为高级技术单元而非独立实体的新视角引发了一场革命，这场革命撼动了整个行业，并开始了向上奋斗，以设定新的行业标准的征程。

大众最初对这些汽车品牌的成功表现并不在意，但在多年的“只是昙花一现”的说法之后，政府、大公司和公众开始重视起来。汽车行业即将在其130年的历史中迈出最大的一步，这一点变得越来越明显，无法忽视。

像特斯拉这样的公司对于将现代科技带入传统汽车界至关重要。（图片：Motortrend)

结果就是

这种快速的竞争和创新增长迫使公司遵守这些新标准，这些新标准让消费者非常喜欢。大家都迫不及待想要亲自体验这些自动驾驶和停车功能，同时他们的汽车拥有最新的用户界面，并且支持数字定制。清洁能源的概念被广泛认为是电动汽车相比燃油车的最大优势。政府开始提倡替代燃料（为了应对气候变化法规的加强），并对燃油车实施了更严格的法规，以促使制造商更重视电动汽车而非燃油车。

所有这些快速的变化、新的规范和规则促使制造商采取不同的方法，这导致了一种新的汽车发展趋势的诞生，这种趋势不仅是为了补充现代发展的成果，而是要体现这些进步——这就是以技术为中心的汽车开发时代的到来。

2021年的奔驰EQS首次亮相为旗舰车型，作为全电动EQ系列的一部分，采用了新的设计风格，包括'Hyperscreen'等在内的新技术。（图源：Mercedes-Benz)

如果你想让你的汽车融入社会，那么这就是你该走的道路。来自世界各地大大小小的制造商都在朝着“出售未来”的方向努力，推出全新或升级版的车型。巨幅的仪表盘屏幕、混合动力车和电动车、车辆间的互联、以及智能助手都被宣传为各个价格区间车型的关键卖点。从MG Hector的车内Wi-Fi，到特斯拉的共乘助手，再到宝马7系的31英寸8k电视。现在，汽车更像是技术的延伸，而不仅仅是一个独立的行业。

但这真的好吗？在这样一个汽车既聪明又复杂的世界上生活，是否是人们幻想了几十年的汽车进化顶峰？是否存在一些意想不到的后果？是否存在其他目的？或者这些担忧只是过度思考？让我们来看看这种当下的汽车开发方式带来了什么后果，以及事情是否真的像你认为的那样有利。

当然，我并不是说新车比旧车差。客观来说，现代汽车比以往任何时候都要安全——眨眼间就能达到过去只有飞机才能达到的速度，内饰让你感觉像在太空船里。提供的个性化程度足以让你的车感觉像为你量身定制，它们能无缝融入各种电子系统（比如车库开门器、Apple Car Play、Android Auto，甚至特定汽车应用和其他车辆），使得远程互动变得可能。有时它们的确感觉像是来自未来的产物，当然，设计风格是见仁见智的；现代汽车（通常采用锋利、极简和科技感的设计）有时看起来就像直接从《赛博朋克 2077》里跳出来的。

但这只是表面现象，实际情况已经发生了变化。今天的汽车已经不再是单纯的汽车了——或者说，它们已经不再让人感觉像传统的汽车了——无论是车迷还是其他人，这可能都不是一件好事。把汽车变成高科技的电子生态系统，这给车迷和普通消费者带来了不少疑虑和担忧。

多年来，为了使驾驶汽车变得更简单和更易于访问，已经发明和实施了许多创新和改进，从20世纪的自动变速箱到今天的停车摄像头、无钥匙启动、抬头显示器、变道辅助、副驾助手、数字控制、动态头灯等。许多技术已经成为游戏规则的改变者，并对使汽车更易于驾驶产生了巨大影响，然而，到了某个阶段，过于依赖技术的汽车变得过于复杂和维修成本很高。与旧车相比，它们更可靠、易用且容易维护，现代汽车以易于使用之名，却讽刺地变得过于复杂，依赖于车主无法控制的技术因素。

设计一辆围绕技术打造的汽车，使得现代汽车很容易迅速变得过时，而且很多时候这种过时是故意为之的。每年最新的技术发布让我们觉得旧车型变得过时。就像苹果公司通过减慢旧款iPhone的速度来促使你购买他们的最新产品一样，汽车公司可以利用你对车辆在现代世界的相关性控制不足，来让他们的新产品更具吸引力。

近几年来，汽车的质量开始显著下降。曾经以坚固耐用著称的奔驰，现在却因可靠性问题频遭投诉，而技术领先的特斯拉，在质量评分中总是排名最后。

J.D. Power 发布了一项关于美国汽车质量排名的研究，特斯拉和极星排在榜单的最后。

你的父母可能有很多关于自己动手修车的故事，从换机油到更换电池和调整发动机。过去，汽车的保养都在车主的掌控之中，他们可以自己动手维修，因为汽车零件比较容易接近，也可以选择送到修理店或授权服务中心。然而，如今，正是让新车更先进的技术也让车主对车辆的掌控力显著减弱。

原本，车主在使用汽车时总会有一种连接的感觉；你驾驶时换挡，使用手动按钮调节空调和音响的音量。但现在为什么还要这样做呢？不用把钥匙插入点火开关，直接使用遥控启动岂不是更方便？不再自己停车，让汽车自动停车岂不是更方便？为了使用基本功能，要在复杂的娱乐信息系统菜单里翻来翻去找，只为享受一个干净、简洁的仪表盘，但当汽车能提醒你有行人出现时，你为什么还要自己注意路面？看出我的意思了吗？汽车和车主之间的联系变得越来越疏远了，现代汽车更像是科技产品，而不是传统的汽车。

汽车的未来可以被创造性地解读，但汽车制造商建立的一些新做法却开了一个坏的开端。其中大多数利用当前汽车发展的现状（尤其是技术方面），从您手中夺走了更多车辆控制权，这超出了大多数人的接受范围。

订阅项目

最近，订阅制在许多行业中已经很常见了，从Netflix订阅到使用打印机的订阅。但你是否想象过有一天你得额外掏钱才能用自己的车？这正是汽车制造商在现代汽车上想要推行的模式。

以宝马（我喜欢谈论德国品牌，比如宝马，因为它们在这方面是极好的例子）为例。从2020年起，宝马在许多市场以全价销售汽车，但希望车主为原本内置但被软件限制使用的一些功能支付月费。例如，加热座椅、更强大的车灯和无钥匙启动，这些曾经标配的功能现在需要额外付费才能解锁。

当然，消费者并没有对这一举动作出积极的反应，但这种做法有利可图，这意味着越来越多的公司正试图让这种做法变得普遍，即在您买车后仍然保留对车的控制。在过去，这样的策略是不可行的，因为汽车不像现在一样依赖技术，这表明现代的发展路径对消费者来说是不利的。

现在的汽车价格比以前高多了

技术是昂贵的——开发昂贵，实施昂贵，维护和更换也昂贵。在过去十年里，汽车价格飙升得惊人，许多车型的价格甚至超过了它们定位的级别，达到一到两个级别的价格。主流公司在高端市场缺乏性价比高的产品，这让消费者无论选择哪一款新车都会感到不划算。

这里最让人恼火的是，你为这些额外费用付出后，你的车在长期来看可能变得不那么好用了。随着时间的推移，车辆的软件变慢，功能逐渐失效，订阅服务也不再支持你的车型。硬件也会出问题，更换车辆的仪表盘屏幕远比更换物理空调单元或空气滤清器复杂得多。虽然对那些已经为豪华车付出高额费用的人来说，这不是一个大问题，但对于大多数人来说，这种不划算的感觉会让你心里不舒服，最终几乎所有车辆都会面临相似的问题。

作为一个从小欣赏汽车最新创新的人，同时也将汽车视作有自己个性和行业的存在，我对现在汽车行业的现状感到有点纠结。一方面，在推动边界和展望未来时是必不可少的，但另一方面，这真是讽刺，看到公司为了生存和紧跟世界步伐而失去了自己的灵魂。

技术导向的发展和工程开启了新的潜力，创造出前所未有的成果。电动超跑正打破速度纪录，从0到100公里每小时的加速快到你根本察觉不到，同时还能在绝对静音和舒适中行驶。豪华舒适度也达到了新的高度，汽车内部现在比以往任何时候都更个性化，你可以用娱乐系统玩视频游戏，或者在停车场看你的最爱，如果你累了，可以让车带你回家。

像 Rimac Nevera EV 这样的车已经突破了性能极限。它拥有 2000 匹马力，0 到 100 公里/小时加速仅需 1.8 秒，最高时速可达 412 公里/小时，倒车时的最高时速也能达到 250 公里/小时！（图片来源：Top Gear）

但是汽车什么时候不再是汽车，而成为一种你只是使用的电子设备呢？汽车社群是一个非常亲密的社群，自然有其道理。汽车爱好者们将汽车视为激情的表达，生活中必不可少的一部分，也是极具个人特色的一份声明。

对于某些人来说，汽车仅仅是一种从A点到B点的交通工具，而对于其他人来说，它背后有着更多的意义，而不仅仅是技术层面的。但对于大多数人来说，购买汽车是一项需要认真考虑的决定。技术在当今世界运作中扮演着重要角色，包括我们如何驾驶，我们如何被驾驶，我们如何通勤，以及我们在其中经历的一切。因此，至少我们应该主动地去了解和掌控这些产品如何适应变化的时代。

我觉得当前以技术为中心的汽车开发方式过于草率，目前的状态缺乏平衡。如果这种情况继续下去，我们个人、作为企业和消费者从长远来看失去的可能比我们获得的要多。然而，这条路的好处也不能忽视，最终我认为我们必须区分实施对我们有益的功能和为了技术或公司利益而实施的功能。

我知道我们谈论的是一个事情并不像看上去那么简单的真实世界。但在这个真实世界中，捷豹不仅仅是一家汽车制造公司，它更是灵魂的体现，而且这个世界能够保留我们所爱的同时，也能融合我们需要的改进。